• Pick A Hét

Luxus hajókirándulások és romantikus vitorlás hajók

Luxus hajókirándulások és romantikus vitorlás hajók

Történelem és romantika a tengeren Matt Hannafin

"Evocative" olyan melléknév, amely nem ragaszkodik könnyen a legtöbb tengerjáró hajóhoz. Az érzéki hajónak érzést kell adnia, hogy kapcsolatban áll az elmúlt évtizedekkel, évszázadokkal és az utazók generációival. Olyan fontos dolgot kell felidéznie, amelyet érdemes megemlíteni - például az 1910-es és 1930-as évek nagy gõzhajóit, vagy ezek a fenséges óceánjáró hajókat (a Egyesült Államok, a Franciaország, HAL Rotterdam Cunard QE2), amely elkezdte a tengereket a jet kor elkezdése előtt.

A vitorláshajók még nagyobb történelmi érzést rejtenek. Közel 5000 évig, a legkorábbi egyiptomi és sumér tengerészektől a brit birodalom nagyszerű admirálisi és feltalálóiig az emberiség támaszkodott a szelekre, hogy a világon túlmutassa őt. Ma a vitorlázás minden tekintetben egy rés - a sport a saját hajóik számára, és a szerelem iránti munka azoknak a kis kis hajóutaknak és a privát üzemeltetőknek, akik életben tartják az utasok vitorlázását.

Néhány ilyen privát üzemeltető egy tengerentúli b & b-szerű tapasztalatot kínál. Vannak olyan kevés nagyméretű vitorláshajók is, amelyek a 18. és 19. század csodálatos hajói felé tartanak, amikor a vitorlázó technológia elérte a legnagyobb csúcsát, csak a gőzhajó emelkedésével.

Akár romantikus kirándulást, akár kalandot keres, ezek a kilenc hatalmas vitorláshajó valóban felkeltik a vitorlázás aranykorát.

Fotófelirat: Az utas a fedélzeten Sea Cloud II.

Vonal: Sea Cloud Cruises Van egy románc a vitorlákban. Chalkon akár évszázados misztikum - az ismeretlen hívása, egy magas hajó fedélzetén való mozgatás, a vitorlák felemelése és a világ saját szeleinek elszállítása. Chalk el is, a mûvészethez: Herman Melville regényeitõl a Karib-tenger kalózai, a kulturális örökségünk tele van tengeralattjáró mesékkel. Az 1920-as évek végén a Wall Street-i iparmágnás, E. F. Hutton és felesége, örököse és üzletasszonya, Marjorie Merriweather Post úgy döntöttek, hogy meg kellett volna látniuk a négy darabos barka mély, és így üzembe helyezett építményének csodáit Huszár.

1931 áprilisában indult el a német Krupp család hajógyárából, Huszár volt a legnagyobb vitorlás jacht, amelyet valaha építettek, tervezték és felszerelve olyan finom részletekkel, amelyek meghatározták tulajdonosainak amerikai jogdíját. 1978-ban, különféle karrierként, mint a jacht, a katonai időjárás és a lebegő iskolaház után vásárolta meg német közgazdász és tengerész Hartmut Paschberg, aki kezdte helyreállítani az eredeti nagyszerűségét és újjászületett Sea Cloud, a nevét, amelyet 1935 és 1955 között hordott. Most 64 szerencsés lélekre indul.

Fotófelirat: Sea Cloud teljes vitorla.

Vonal: Sea Cloud Cruises 1978 októberében, Sea Cloud távozott Panama, keletre hajózva, és egy hónappal később érkezett Hamburg kikötőjébe. Innen elment Kielbe, ahol a Howaldtswerke-Deutsche Werft AG hajógyár munkatársai nyolc hónapot töltöttek, hogy eredeti, nagyságrendű márvány, arany és mahagóni részleteit helyreállítsa.

Ma egy időgép, és talán a világ leghíresebb túlélő példája a XX. Századi vitorláshajónak.

Azok számára, akik megengedhetik maguknak, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) vitorlázik a Földközi-tengeren és Észak-Európában.

Fotófelirat: fedélzeten este a fedélzeten Sea Cloud.

Vonal: Sea Cloud Cruises Sea Cloud a belső tér olyan tágas, mint a történelme. A hajó fő étterme sötét fa burkolatával, sárgaréz díszeivel és tengerészeti festményeivel közel 100 évet vesz igénybe a nappali szobái, a fehér kesztyű és az esti kikötő szivarokkal.

Fotófelirat: Sea Cloudétterme.

Vonal: Sea Cloud Cruises Íme, hogyan élt az amerikai jogdíj. Ez a Marjorie Merriwether Post fedélzet Sea Cloud, XIV. típusú ágy és éjjeliszekrény, márvány kandalló és fürdőszoba, valamint bonyolult díszlécek, amelyeket Lady Marjorie kedvelt a hajó eredeti megtestesülése idején.

A másik tulajdonos lakosztálya, Hutton úr megőrzése után, fafedeles úriemberrel rendelkezik. A hajó más eredeti lakosztálya hasonlóan, ha kevésbé elegánsan berendezett, míg a standard kabinok modernek és funkcionálisak, a történelmi sávok nélkül.

Fotófelirat: Majorie Merriwether Post Suite fedélzetén Sea Cloud.

Vonal: Sea Cloud Cruises A mai nagy méretű vitorláshajók általában négyzet alakúak, és két tucat vitorla felfelé repültek négy vagy öt oszlopra. A négyzet alakú rakodógép - szemben a mostanra közös, vitorlázó vitorla-elrendezéssel - lehetővé teszi, hogy sok kis vitorla együtt mozogjon a hajó vezetésében.

Egy nagy négyzetméter, két tucat vitorlázó repülőgép, egy bonyolult technikai megoldás, amely egy nagy, dedikált személyzet koordinált erőfeszítéseit követeli meg, amely szó szerint megtanulta a köteleket és egy pillanatra észrevenni, hogy elkapja a szél erejét. Sea Cloud és fiatalabb flottafőnöke, Sea Cloud II - egy 2001-ben épített, három darabos, 94 utasos hajó - mindegyiknek több mint 350 láb hosszúságú, fő emelőkkel, amelyek több mint 170 láb magasak a fedélzetük fölött, és több mint 32.000 négyzetlábnyi vitorlát repülnek.

Összehasonlításképpen a világ legnagyobb vitorlás hajója, a Star Clippers " Royal Clipper sokkal nagyobb, 439 láb hosszúságú, 197 láb magas emelettel és 56 000 négyzetlábnyi vitorla.

Fotófelirat: A személyzet tagjai biztosítják a vitorlákat a fedélzeten Sea Cloud II.

Vonal: Sea Cloud Cruises A három darabos Sea Cloud II a modern, a 2001-ben felépített, teljesen kovácsolt olló modern értelmezése Sea Cloud. Klasszikus a profillal, ő egy belső, hogy megfeleljen. Elegáns társalgója gazdag mahagóni faüveget, díszes mennyezeti díszléceket, bőrtartalmú kanapékat és overstuffed vödör széket tartalmaz. Több gazdag lakosztállyal, köztük egy burkolt faburkolattal és egy baldachinos ággyal, Sea Cloud 94 utast és vitorlát szállít a Földközi-tengeren és a Karib-térségben.

A Sea Cloud Cruises több éve tervezi, hogy egy harmadik hajót épít fel a vitorlás flottájához. Szinkronizált Sea Cloud Hussar, három oszlopa van, és 138 utas szállítására képes - ha valaha elkészül. Ez a múlt nyár, a Factoria de Naval Marin (a spanyol hajógyár, ahol Sea Cloud Hussar építettek) csődre, és a hajó összes munkája megszűnt, bár állítólag befejeződött.

Fotófelirat: Sea Cloud II tengernél.

Vonal: Sea Cloud Cruises Míg Sea Cloud II hiányzik a felülről-top eredeti lakosztályok, amelyek megkülönböztetik őket Sea Cloud, nincs benne a szállás. A két tulajdonos lakosztálya a 20. század eleji hajózási stílus modern felvételét kínálja, míg a junior lakosztályok és a deluxe külső kabinok egy klasszikus boutique-hotel hangulattal büszkélkedhetnek.

Fotófelirat: Deluxe deluxe kabin fedélzetén Sea Cloud II.

Vonal: Star Clippers Az 1990-es évek elején Mikael Krafft álmodott. A hajótervezés és a mély zsebek iránti szenvedély miatt a svéd származású ipari és ingatlanfejlesztő több mint 80 millió dollárt süllyesztett az épületbe Star Clipper és Star Flyer, két vitorláshajó, amely a 19. századi hajóhajó tervezést hozta a 20. századba.

Az álma megvalósítása érdekében Krafft megszerezte a skót születésű Donald McKay-t, a 19. századi vágóhajó-technológia egyik vezető haditengerészete eredeti rajzát és specifikációit, és saját tengerészeti építészcsapatát alkalmazta ilyen technikai problémák megoldására, kovácsolt, négyszeletes vágószerkezet modern anyagokhoz és építéshez. Működött.

Alatt Star Clippera Korzika partjainál 1992-ben, 19,4 csomó sebességgel haladt el, ami izgalmassá tette tulajdonosát és tervezőit, akik 17 csomós sebességet előre jeleztek. Rendszeres sétahajózás során a két hajó a vitorlákon egyedül 25-50 százalékos sebességgel közlekedik, különben a motorokkal együtt használva 9-14 csomó sebességet tart fenn. Az utasok számára, a bóják alatt, a kötéltekercsek felhajtása, a tengerfenék lábánál fekvő korlátok felé támaszkodva, és a munkahelyi megfigyelések állandó emlékeztetők, hogy egy igazi munkahajó vagy - és ha ez nem elég, akkor önként jelentkezhet segíteni a vitorlákon, vagy felmászni a varjúfészekbe egy olyan élményért, amelyet rendszeres hajóút nem kínál.

Mindhárom Star Clippers (www.starclippers.com) a hajók a Földközi-tenger és a Karib-térség / Közép-Amerika között osztják meg idejüket.

Fotófelirat: Star Clipper és Star Flyer tengernél.

Vonal: Star Clippers Több mint egy évtizeddel az első hajók bevezetése után, Star Clippers indított Royal Clipper a híres német vágó ihlette Preussen A mérete 439 láb hosszú és képes 227 utas szállítására, Royal Clipper most a világ legnagyobb igazi vitorláshajójának a címet viseli.

Öt ernyő 42 vitorlázó repülővel, amelyek együttesen 56 000 négyzetméternyire húzódnak, ő egy szörnyen erős edény, amely képes csak 20 csomót elérni a vitorlázás erejéig, vagy 14 csomót a motor teljesítménye alatt. A kinézete tiszta romantika, és különösen alkalmas a keleti karibi körutazásokra, amelyeket minden télen kínál - egzotikus hajó egy egzotikus helyszínen.

A fedélzeten, ahol az utasok sok időt töltenek, a kötelek, a kábelek, a fahordók, a rézfüllők és a vaskos horgonyláncok állandó emlékeztetők, hogy egy igazi hajó vagy.

Fotófelirat: Royal Clipper a Karib-térségben.

Vonal: Star Clippers Royal Clipper olyan, mint egyetlen más vitorláshajó, egy háromszintes átriummal és egy fodros, többszintes ebédlővel, amely jobban hasonlít arra, amit egy nagyobb körutazási hajón talál. Mindkét kabinjait és köztereit erős hajózási téma (sötét fa burkolat, sötétkék és arany kárpitozás és szőnyeg) tervezte, és olyan szépségeket kínál, mint a márvány fürdőszoba, egy kis edzőterem és gyógyfürdő, egy könyvtár, három medence és egy kikötőplatform, amely a vízi sportoktól és a búvárkodástól a tatától leereszkedik.

Fotófelirat: Royal Clipperhárom nagy fedélzetén.

Vonal: Star Clippers
Kihúzható nyílásokkal, sárgaréz színű lámpatestekkel és sötét faburkolattal, kabinok fedélzetén Star Clipper és Star Flyer kellemesen nautikus érzés. Kabinok fedélzetén Royal Clipper fel az ante, kínálnak márvány fürdőszoba és több alapterület. A fő fedélzeten elhelyezett deluxe lakosztályok remekek, saját erkéllyel, pezsgőfürdővel és 24 órás komornyik szolgáltatással.

Fotófelirat: Egy fedélzeten lévő szabványos stateroom Star Clipper és Star Flyer.

Vonal: Windstar hajókirándulások Nem minden nagy vitorlás hajó a tengerjáró világban négyzet alakú. Windstar hajókirándulások (www.windstarcruises.com), valószínűleg a legeredményesebb és láthatóbb a vitorláshajó vonalak, 1984-ben kezdődött, amelyet két hajótulajdonos konzorciuma alapított és Jean Claude Potier, a legendás francia vonal egykori amerikai vezetője.

A kezdetektől kezdve a vitorlákról szóltak - és főként a finn hajógyártó Wartsila új hajótervezéséről. Szinkronizálta a Windcruiser, a koncepció ötvözte a régi iskola vitorlás technikát a modern konstrukcióval, hogy olyan hajót hozzon létre, amelyet eddig soha nem látott a tengerjáró hajó világában: óriási a vitorlás hajóstandardokkal, több mint 20 ezer négyzetméteres számítógépes vezérlésű, egy gombnyomással kibontva.

A többi nagy vitorláshajóhoz hasonlóan a Windstar három hajója - a négyemezős, 148-utas ikrek Szél Szellem és Wind Star és a sokkal nagyobb, ötmagos, 312 utas Szörfözés - tipikusan a vitorla és a dízel teljesítmény kombinációjával működik (a vitorlák inkább üzemanyag-megtakarító kiegészítőként működnek), de valójában 12 csomó felfelé haladhatnak a vitorla erejéig, ha a szél megfelelő.

Wind Star jelenleg a közép-amerikai és a mediterrán hajóutakat összekapcsolja; Szél Szellem vitorlázik a Karib-térségre, a medre és Észak-Európára; és Szörfözés vitorlázik a karibi és a med.

Fotófelirat: Wind Star szigorú lövés, vízi sportpályán.

Vonal: Windstar hajókirándulások Mind a három Windstar hajó összekever egy mindig hétköznapi fedélzeti hangulatot elsőosztályú kiszolgálással és konyhával, míg a normál útvonalakon általában napi kikötőbe érnek. A tengeri napokat minimálisra kell csökkenteni. A fedélzeten, a szocializálás (különösen a vitorlázás és a naplementében) a legszervezettebb tevékenységekre számíthat, bár vannak gyakorlatoriasorok, és ha horgonyoznak a tengerparton, kajakozás, vitorlázás, vízisízés és még sok más lehetőség vízi sportpálya a tatabányán.

Fedélzetén a nagyobb Szörfözés, az utasok választhatnak több vacsorát, köztük a fő éttermet (amelynek sok asztala két segít, hogy Windstar nagy nászútvonal); egy hangulatos, csak fenntartásokkal rendelkező alternatív helyszín, a Degrees néven, amely mediterrán menüt szolgál fel; és két szabadtéri lehetőség a felső fedélzeten, gyertyák a steak és a nyársak és a Le Marché a tenger gyümölcsei.

Fotófelirat: Szörfözéséttermében.

Vonal: Windstar hajókirándulások A Windstar hajók fedélzetén lévő sztatorok mindegyike közel azonos: mindegyik hangulatos és nagyon hajózási érzés, kinyitott ablakokkal, ropogós színmintákkal és teakpadlóval ellátott fürdőszobákkal. Minden hajó is kínál egy maroknyi lakosztály, beleértve a 376 négyzetméteres teljes lakosztály fedélzetén Szörfözés és a 220 négyzetméteres tulajdonosok kabinjai Wind Star és Szél Szellem.

Fotófelirat: Egy szabványos stateroom mindhárom Windstar hajó fedélzetén.

Vonal: Club Med Cruises Egyszer, Windstar Szörfözés hajózott Club Med 1 mert Club Med Cruises (www.clubmed.com), de amikor a Club Med úgy döntött, hogy lecsökkenti, nagy hasonlóságai a kisebbekhez Wind Star és Szél Szellem a Windstar számára természetes úton jutalmazta.

Ma a két testvér hajója tulajdonjoggal van elválasztva, de Szörfözés az örökbefogadott család továbbra is kapcsolatban áll a volt tisztségviselőkkel. Club Med 2 még mindig a Club Med, az 1980-as években és 1990-es években virágzó, rendkívül európai üdülőhely-társaság jelenléte, a 2000-es évek elején megbotlott, és most már az előkelő családokra összpontosító átnevezések középpontjában áll. Club Med 2 vitorlázik a karibi térségben egész télen, és olyan hajóutakat kínál, amelyek a Club Med aláírása által szervezett tevékenységekkel pihentetik a pihenést gentil szervezők. Kabinjai hasonlóak a Windstar elrendezéséhez, de szelíd, hűvösebb európai esztétikával.

Windstar a Szörfözés márciusban is a karib-szigetekre vitorlázik, majd nyáron és ősszel átutazik Európába a mediterrán hajóutakra.

Fotófelirat: Club Med 2 tengernél.

Puha vitorlázás, kitörölhetetlen emlékek Amikor a hajótörések románságát elmondják és teljesítik, a rendeltetési helyük romantikája - a Kelet-Karib-térség buja szigetei, a Földközi-tenger történelmileg rezonáns (dont mondani? időtálló, annyira része a 21. századnak, mivel a hajó korában van.

Még akkor is, ha a mai nagy vitorlázók egy kis füst és tükrök, végül ez a románc, ami elvisz minket.

Fotófelirat: Star Clipper dokkok az éjszakára.

Szólj Hozzá: